• Aman ojha
• 343
• 11-Sep-2024 12:39 PM

हार्ले-डेविडसन सीवीओ रोड ग्लाइड एसटी समीक्षा: फ्रेट ट्रेन

🔊 इस न्यूज़ को सुनें

हार्ले का CVO (कस्टम व्हीकल ऑपरेशंस) डिवीज़न नियमित रूप से पहले से ही खास बाइक के कुछ बेहतरीन वर्शन तैयार करता है। लेकिन यह अलग है क्योंकि जहाँ CVO बाइक आमतौर पर लग्जरी के बारे में होती हैं, वहीं अतिरिक्त 'ST' प्रत्यय आपको बताता है कि यह मोटरसाइकिल 'सिर्फ खास' होने से एक कदम आगे है। हार्ले-डेविडसन CVO रोड ग्लाइड ST को नमस्ते कहें, यह आज शोरूम से खरीदी जा सकने वाली सबसे महंगी हार्ले है।

हार्ले ने CVO रोड ग्लाइड से शुरुआत की और फिर सब कुछ 11 तक बढ़ा दिया। इस बाइक पर इंजन, सस्पेंशन, एग्जॉस्ट और मटेरियल फिनिश सहित सब कुछ बेहतरीन है। इस बाइक में कुछ कार्बन-फाइबर तत्व भी हैं, जैसे रियर सीट काउल, फ्रंट फेंडर, एग्जॉस्ट टिप्स और टैंक कंसोल - सभी फैंसी तत्व जो स्पष्ट रूप से अमेरिका में पागल 'बैगर रेसिंग' श्रेणी में हार्ले के कारनामों से प्रेरित हैं।

स्टॉक फॉर्म में कार्बन फाइबर काउल पाने वाली पहली हार्ले बैगर।

स्वाभाविक रूप से, मुझे इस बात की चिंता थी कि मैं 42,000 डॉलर की कीमत वाली 380 किलोग्राम की फ्लैगशिप बाइक को बारिश में ट्रैक पर चलाऊंगा। मुझे बहुत आश्चर्य हुआ, CVO रोड ग्लाइड ST (हाँ, नाम बहुत बड़ा है) लगभग 160 किलोग्राम हल्के स्पोर्टस्टर S की तुलना में अधिक प्रबंधनीय था, जिससे मैं अभी-अभी उतरा था। मुझे लगता है कि पतला फ्रंट टायर - अभी भी 130-सेक्शन का है, इसलिए पारंपरिक अर्थों में पतला नहीं है - और चौड़े एप-हैंगर दो मुख्य कारण हैं।

स्पोर्टस्टर S के विपरीत, जिसमें बारिश के मोड में भी पूरा गैस देना मूसलाधार बारिश की स्थिति में नर्वस-व्रैकिंग होगा, मैं पहले ही एक लैप के भीतर CVO पर स्पोर्ट मोड में था। मुझे लगता है कि यह उन कुछ स्थितियों में से एक है जहाँ वजन एक वरदान था, अभिशाप नहीं। चूँकि आपको लगभग 400 किलोग्राम वजन ढोना है, इसलिए टायर बीरा ट्रैक की सतह पर मजबूती से चिपके हुए थे।

आज की प्रमुख स्पोर्टबाइक और हाइपरनेकेड की तरह कार्बन फाइबर फ्रंट फेंडर।

और इसने मुझे इस 1,977cc, हाई-आउटपुट V-ट्विन द्वारा दिए जाने वाले 127hp और 197Nm की पूरी ताकत का अनुभव करने की अनुमति दी। जब आप थ्रॉटल खोलते हैं तो इंजन ठीक से मांसल लगता है, और यह टाइटेनियम स्क्रीमिन ईगल मफलर के लिए धन्यवाद है जो यहां मानक हैं। ब्रेम्बो ब्रेक भी शक्तिशाली हैं, और वे इस 380 किलोग्राम की भूमि नौका को आश्चर्यजनक आसानी से रोक देते हैं।

गियरबॉक्स भी बहुत गैर-हार्ले जैसा था, गियर बदलते समय बहुत स्पष्ट क्लंक के बिना - फिर से, एक अच्छी बात - और यह इस बाइक की प्रकृति के अनुकूल है। आक्रामक डाउनशिफ्टिंग भी कोई समस्या नहीं थी, और यहां तक ​​​​कि जिस खराब मौसम में मैं सवारी कर रहा था, उसमें भी पीछे का हिस्सा बहुत ज्यादा उछलता या चटकता नहीं था।

1,977cc V-ट्विन इंजन ST पर उच्च स्तर की ट्यूनिंग में है।

आखिरकार, हार्ले-डेविडसन CVO रोड ग्लाइड ST एक बहुत बड़ी चुनौती है, लेकिन क्या चुनौती है! आप बहुत कम पैसे में तेज़, हल्की और ज़्यादा शक्तिशाली बाइक पा सकते हैं, लेकिन एक बड़ी, शक्तिशाली हार्ले बैगर के बारे में कुछ ऐसा है जो कुछ ही अन्य बाइक में महसूस और उपस्थिति को समाहित कर सकता है। बाइक खरीदने वाले जनसांख्यिकी के एक छोटे से हिस्से के लिए जो इसे खरीद सकता है, यह तट से तट तक सवारी करने के लिए एक मजेदार अनुभव होगा।