BMW Z4-Toyota Supra Mk5 प्रोजेक्ट में पहले सहयोग करने के बाद, BMW Group और Toyota Motor Corporation अब फ्यूल सेल तकनीक को सह-विकसित करने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं। जबकि जापानी दिग्गज लगभग एक दशक से Mirai का निर्माण और बिक्री (काफी सफलतापूर्वक) कर रहा है, BMW ने अब तक दुनिया भर में केवल iX5 हाइड्रोजन पायलट बेड़े का ही सफलतापूर्वक परीक्षण किया है। हालाँकि, इस सहयोग के साथ, जर्मन कार निर्माता ने अब घोषणा की है कि उनका पहला उत्पादन-तैयार FCEV 2028 में शुरू होगा।

पहली कार के तकनीकी विवरण फिलहाल कम हैं क्योंकि विकास अपने शुरुआती चरणों में है और अभी भी चार साल दूर है। हालाँकि, iX5 हाइड्रोजन परीक्षण कार्यक्रम से BMW Group ने जो विशेषज्ञता हासिल की है, उसे देखते हुए, हम उम्मीद करते हैं कि अगली पीढ़ी की X5 (जो उसी वर्ष तक आ जाएगी) सह-विकसित तकनीक को शामिल करने वाली पहली BMW उत्पादन कार हो सकती है। एक आधिकारिक बयान के अनुसार, दोनों कार निर्माताओं के बीच सहयोग व्यक्तिगत तीसरी पीढ़ी के ईंधन सेल को आगे बढ़ाएगा और उनका उपयोग वाणिज्यिक और यात्री दोनों वाहनों के लिए करेगा।

BMW और Toyota दोनों ही आने वाले सालों में FCEV विकल्पों की रेंज का विस्तार करेंगे। साझेदारी और उसके बाद के पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं से लाभ उठाते हुए, पावरट्रेन इकाइयों की मात्रा में वृद्धि होगी, जिससे खरीद की लागत कम होगी और दोनों कार निर्माता ग्राहकों को प्रतिस्पर्धी मूल्य पर नई तकनीक पेश करने में मदद करेंगे।

यह भी ध्यान देने की आवश्यकता है कि BMW अगले कुछ सालों में जिस न्यू क्लास लाइन-अप को पेश करने की योजना बना रही है, वह ऐसे प्लेटफ़ॉर्म पर बनाई गई है जो FCEV आर्किटेक्चर को सपोर्ट करेगी। और BMW ने परीक्षण के लिए जिस iX5 हाइड्रोजन बेड़े का इस्तेमाल किया, उसमें भी Toyota की ईंधन-सेल तकनीक का इस्तेमाल किया गया। जहाँ BMW इस सहयोग से अपना उत्पादन-तैयार FCEV प्राप्त करने वाली पहली कंपनी होगी, वहीं दूसरी ओर Toyota के पास FCEV की अपनी अलग लाइन-अप होगी और वह सिर्फ़ जर्मन लाइन-अप को री-बैज नहीं करेगी।